O primeiro propósito deste artigo é analisar algumas das interações espaciais na zona de fronteira que compartem Brasil, Peru e Bolívia, no momento em que se finaliza a construção da Rodovia Transoceânica que conecta o Brasil e a Bolívia ao litoral do Pacífico no Peru. O segundo propósito é sugerir que a abordagem da geopolítica clássica centrada em grandes espaços (nacionais, subcontinental, continentais) e iniciativas governamentais deve ser, ao menos, complementada pelo reconhecimento da existência de uma geopolítica fragmentada, isto é, um pensamento geopolítico direcionado a pequenos espaços e por pequenos jogos geopolíticos dos governos e de agentes não estatais. A pesquisa enfatiza a conveniência de repensar o conceito de região considerando os limites flexíveis e estruturas espaciais instáveis.

Machado, L.O.; Ribeiro, L.P.; Monteiro, L.C. do R. 2014. Geopolítica fragmentada: interações transfronteiriças entre o Acre (br), o Peru e a Bolívia. Cuadenos de Geografía. Revista Colombiana de Geografía 23(2): 15-30.

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This paper looks at the circulation of modern geographical ideas in Brazil. The focus is on the relationship between geographical source models and the target model of domestic modernization. Three corresponding ‘mechanisms’ provided the translation from one to the other: gradualism, adaptation and essentialism.

Machado, L. O. 1998. Emplacement of Ideas. The development of Geographical Thought in Brazil in the Early 20th Century. Finisterra 33(65): 195-207.

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A presente dissertação tem por objetivo central demonstrar e compreender as dinâmicas específicas do comércio fronteiriço de drogas ilícitas, assim como os processos de integração funcional que possibilitam as peculiaridades deste comércio nas cidades de Corumbá (Brasil) – Puerto Quijarro/ Puerto Suárez (Bolívia). A metodologia de pesquisa utilizada foi a etnografia, o que possibilitou entender esses processos e práticas a partir da visão dos atores sociais envolvidos neste tipo de comércio. As implicações da pesquisa etnográfica, em situações de perigo, também são foco de reflexão deste trabalho, em que analisamos as condutas que norteiam a venda de drogas, tanto no atacado quanto no varejo desta região. A partir disso, buscaremos compreender também as consequências dessa economia ilegal no tecido social de Corumbá, rompendo com as dicotomias entre o legal e o ilegal. O principal foco desta pesquisa são as “bocas familiares” estruturadas a partir das relações de vizinhança e parentesco. Este estudo aponta, por fim, para algumas mudanças ocorridas a partir de 2006,
com a entrada progressiva do Primeiro Comando da Capital (PCC) nesta região, a partir dos presídios. Esta presença do crime organizado vem transformando a dinâmica local de venda de drogas baseadas nas relações pessoais e de vizinhança, inserindo uma nova lógica de lealdades ao PCC, assim como apontando para sua possível transnacionalização.

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OLIVEIRA, Giovanni França. 2013. 126 f. Nas bocas da cidade de Corumbá-MS; o comércio de drogas na fronteira. Dissertação (Mestrado em Estudos Fronteiriços) – Programa de Pós-Graduação em Estudos Fronteiriços, Universidade Federal de Mato Grosso Do Sul – Campus do Pantanal, Corumbá, MS

As fronteiras internacionais são um elemento fundamental na construção dos estados modernos. O surgimento e transformação de conurbações de fronteira estão muitas vezes ligados com a abertura de pontes e outras infra-estruturas do sistema de circulação internacional. Assim, esses espaços urbanizados são caracterizados como passos necessários de fluxos legais e ilegais de pessoas e bens. Neles se dá uma singular articulação entre mobilidades de diferentes escalas e uma contradição constante entre fixidez e fluidez; ao tempo que um conflito entre os interesses e imaginários locais, contra os nacionais e regional/continentais. Apresentamos uma discussão teórica e metodológica com o objetivo de desenvolver algumas ferramentas de análise para o estudo das ligações entre fronteiras internacionais, mobilidades e dinâmica urbana local. Para este fim, esboçamos alguns casos de conurbações fronteiriças envolvendo à Argentina e países vizinhos em vista de uma futura caracterização mais ampla. Nosso objetivo é ponderar o papel do sistema continental de mobilidade tanto em sua gênese e configuração como em sua hierarquia urbana e sua complexidade sociocultural.

Serão abordados os casos da fronteira entre a Argentina e Bolívia, em relação a três aglomerados de fronteira, a través de duas aproximações sucessivas: fornecer sugestões teóricas e metodológicas sobre a relação entre as categorias território, limite, fronteira e mobilidade; desenvolver uma tipologia de mobilidades que, em conjunto, pode ser pensado como um sistema de mobilidade transfronteiriça.

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Este trabalho parte do questionamento sobre como têm se situado as cidades-gêmeas Ponta Porã-Pedro Juan Caballero e Foz do Iguaçu-Ciudad del Este diante das des-articulações regionais sul-americanas. Para tratar desta questão priorizo as dinâmicas espaciais de natureza política e econômica, atentando especialmente para as redes de transportes e estruturas produtivas. Parto da hipótese de que investimentos insuficientes nos modais hidroviário e ferroviário vêm restringindo as possibilidades de que essas cidades-gêmeas se articulem de forma mais intensa com as demais cidades sul-americanas. No primeiro capítulo apresento as referências conceituais que orientam esta tese, com destaque para Rogério Haesbaert, Friedrich List, Gunnar Myrdal e Albert Hirschman, bem como reflexões sobre as relações entre espaço, poder e transportes, a partir de contribuições da geografia política e da geografia dos transportes, complementadas pelo debate sobre a evolução da noção de fronteiras de áreas periféricas para áreas centrais nos processos de integração regional. No segundo capítulo ofereço uma contextualização histórico-espacial do processo de ocupação das áreas aqui abordadas. O terceiro capítulo é dedicado à análise da formação das redes de transportes e atividades produtivas em Ponta Porã-Pedro Juan Caballero, enquanto o quarto capítulo faz o mesmo em relação à Foz do Iguaçu-Ciudad del Este. Os dois capítulos seguintes abordam os investimentos hidroviários e ferroviários. Em seguida explicito a existência de dois projetos antagônicos em disputa: o modelo primário exportador e o modelo desenvolvimentista calcado nas atividades intensivas em tecnologia e conhecimento. Um capítulo conclusivo encerra o trabalho.

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OLIVEIRA, M. G. de. 2012. As cidades-gêmeas Ponta Porã-Pedro Juan Caballero e Foz do Iguaçu-Ciudad del Este diante da des-articulação regional sul-americana. Tese (Doutorado em Geografia) – Programa de Pós-graduação em Geografia, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro.